中国铁路总公司（下称中铁总）更名传言历经半年终于坐实。6月18日中铁总正式更名中国国家铁路集团有限公司（下称中铁集团），中铁总人士对《中国经营报》记者透露，原中铁总总经理陆东福任中铁集团董事长，国家铁路局原局长杨宇栋任中铁集团总经理。中铁集团组建起董事会、监事会、经理层后，成为一家现代企业制度的公司。

　　中铁总称，国铁企业实施公司制改革，是党中央、国务院深化国有企业改革，加快推动中国铁路总公司股份制改造的重要决策；是铁路系统深化改革，建立现代企业制度、推进法治化市场化经营的重大举措；是国铁企业进一步创新体制机制，实现从传统运输生产型企业向现代运输经营型企业转变的内在要求。

　　其实早在2019年1月2日，中铁总就在全路工作会议上就宣布了关于陆东福和杨宇栋的任命，但彼时中铁集团董事会设置没能同步完成，所以中铁总没有正式公布总经理和董事长人事变动消息，更没用公布名称变更信息（详见2019年1月3日《中国经营网》报道《独家|国铁局局长杨宇栋拟任中铁总总经理　陆东福候任董事长》）。

　　中铁总人士2017年8月曾对《中国经营报》记者表示，中铁总的公司制改革本着先易后难的原则，分三步进行，中铁总所属的非运输企业将最先进入改革进程，其次是中铁总所属18个铁路局（公司），最后是中铁总本级改革。中铁总更名即属于中铁总本级改革的一部分。

　　所谓中铁总所属非运输企业的公司制改革已在2017年完成，这部分企业包括中国铁路建设投资公司、中国铁道科学研究院和《人民铁道》报社等17家。第二步，对全国18家铁路局和3家专业运输公司（中铁集装箱运输有限责任公司、中铁特货运输有限责任公司、中铁快运股份有限公司）的公司制改革，即对运输主业的改革。

　　运输主业的改革于2017年11月完成，标志事件既是对全国18家铁路局（公司）的更名，同时完善公司治理结构，进行劳动、人事、分配三项制度改革，推进铁路客货运输供给侧结构性改革，完善国有资本监管体制。

　　最后一步中铁总本级改革是改革最难的部分，上述中铁总人士称，对总公司的改革原则就是要实现绝对的政企分开。

　　截至2019年3月31日，中铁总负债5.27万亿元，较去年同期5.04万亿元，增加4.56%，负债率微增至65.63%。2018年中铁总净利润首次突破20亿元大关，达20.45亿元，同比增加12.42%，再创历史最好成绩。

　　2018年，中铁总运输收入7658.57亿元，同比增加10.31%，其中货运收入2978.75亿元，同比增加11.89%；客运收入3569.78亿元，同比增加11.64%。

　　2013年3月10日，国务院机构改革方案公布，已经存在64年的铁道部被撤销，成立由交通运输部管理的国家铁路局，承担行政职责；组建中国铁路总公司，承担企业职责。3月14日，国务院发布公告称，中国铁路总公司为中央管理的国有独资企业，注册资金10360亿元人民币，由交通运输部、国家铁路局监管。中国铁路总公司承继原铁道部负债。