北京城东部的地铁版图上，将增添一条“对角线”。京投公司和铁科院网站上近日均公布了地铁28号线的二次环评报告。这条多年来一直被提及的地铁线终于有了新进展：从CBD专用线升级成28号线后，该线在服务CBD的同时，还将辐射北京东站、东直门等更多地区。按照计划，28号线在2019年底先开建8.877公里、9站，其中有5座车站将实现与既有线或规划线的换乘。

　　将与平谷线双站换乘

　　从地图上看，28号线近期建设的8.877公里将全部位于朝阳区，全程“跑”地下。由北往南看，线路起点位于工体南路路口，沿朝阳门外大街向东敷设，过东三环后，在针织路转向南，经过CBD核心区、建国路，向南下穿通惠河后衔接铁路北京东站，出站后向南转向广渠路，沿广渠路南侧向东陆续衔接大郊亭站、广渠路站、广渠东路站，最终进入广渠东路车辆段。

　　记者梳理发现，5座车站中有两座是“四线换乘”：北端起点东大桥站规模较大，是一座五层结构的车站，除了与已经开通的6号线和正在建设的17号线换乘外，还将同期建设平谷线车站；大望路站此前已经开通1号线、14号线东段，未来除了28号线外，这里还将换乘18号线（R1线）。

　　剩下3座换乘站为：京广桥站将同期建设22号线（平谷线）车站，并与既有10号线（金台夕照站）换乘；光华路站远期换乘20号线（R4线）；大郊亭站与7号线换乘。

　　此外，核心区站虽然不是换乘站，但是会与CBD核心区地下空间地块内建筑物地下室及地下空间地下街道（景辉南街、景辉北街）连通；北京东站地铁站将服务北京东站；广渠路附近还分别设广渠路站、广渠东路站。

　　列车采用中运量系统

　　28号线线路长度相对较短，属于中运量系统。更形象地说，未来这条线路的运量介于现在的6号线等普通地铁线和S1线、燕房线之间。因此，该线也被推荐采用6辆编组的直线电机车辆，最高运行速度80公里/小时。

　　按照初步设计，28号线直线电机此前机场快轨已经尝试。根据客流预测，这条线初期（2025年）日客流将达到12.45万人次，近期（2032年）日客流16.59万人次，远期（2047年）日客流27.02万人次。

　　运营方面，28号线将从早上5点开始运营，晚上11点结束运营，全天共计运营18小时。初、近、远期高峰小时行车量分别为18对/小时、20对/小时、28对/小时，也就是初期发车间隔三分半左右，近期三分钟，远期两分15秒左右。

　　远期延伸到东直门

　　按照计划，本工程计划于2019年年底开工，2022年建成通车，总工期3年。

　　环评报告显示，这条线路的功能定位主要是为解决CBD区域出行问题，完善轨道交通线网结构，弥补中心城东部“井”字形轨道交通线网的不足。

　　作为中心城东部的区域加密对角线，28号线沿线串联了工体三里屯特色地区、东四环居住组团、中央商务区（CBD）、百子湾居住组团等城市居住区和重点功能区，联系了工人体育场、东直门交通枢纽、东大桥、北京东站等大客流集散点以及对外大型交通枢纽，是中心城东部的功能区与枢纽的联络线。

　　值得一提的是，28号线工程全线分期实施，远期线路由东直门至广渠东路，未来线路全长约11.976公里，共设11座车站，全为地下线。目前，这条线路还处在环评阶段，需要以相关部门最终公布的信息为准。