另外，某“鲶鱼型”新势力车企的一位员工告诉记者，就职期间可以用员工专属折扣价购买公司的股票。

　　值得一提的是，相关猎头整体订单也有了数倍增长。上海一位汽车行业猎头告诉记者，自己团队今年拿到的单量，和去年相比可能有五六倍都不止，有一定资历的专业人才往往可以同时面临3到5个职业选择。

　　该猎头透露，“算法软件类人才的薪资到了历史高位，有新能源车企甚至直接在年包的基础上加了一百万现金，就是砸钱去抢人。”

　　光砸钱显然不够，另据一位服务于某搜索引擎和某自主车企共同出资成立的新造车品牌猎头透露，其正在招聘的一个市场部职位，不仅薪酬比较灵活、没有上限，而且工作直接向市场部负责人汇报。与此同时，该部门仅设置了一个预计需求的招聘员工人数，“这意味着如果将来团队进一步扩大规模时，先入职员工就很有可能成为团队带头人。”

　　比传统车企更为诱人的上升通道

　　在面对新造车企业给出的各种有利条件面前，越来越多的汽车人开始“蠢蠢欲动”。据脉脉人才大数据平台监测数据显示，职场人求职活跃度与去年同期相比增幅明显，同比增长率达到49%。

　　在薪酬提升方面，据2021怡安TCM汽车行业调研数据显示，2021年新势力车企的薪酬增长率为7.8%，而传统车企为4.3%。

　　在聊及新能源汽车行业的高薪酬时，一位传统车企的就职者告诉了记者他所知道的一些情况，“很多职位都是同职位薪酬翻倍。”

　　以其所在的初级技术管理岗位而言，据其了解，“有些车企开出来的薪水几乎相当于我们单位总监级管理层的水平。”他认为，尽管传统车企与新能源汽车行业薪酬增长率看起来只差了3.5%，如果考虑到新势力车企相对更高的薪酬水平，涨薪的实际金额差距会更大。

　　前述履新“90后”则认为，“传统车企国企居多，晋升可能性太小了，新势力车企里哪怕就算不考虑晋升问题，也是年轻人居多，所以我感觉人际关系相对轻松一些。”

　　他还告诉记者，“目前我所就职的这家新势力车企，创始人经常‘亲自下场’，没什么架子，这种轻松的氛围我目前比较喜欢。”