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这次,“环苏州机场群”真的要来了

http://www.800hr.com 2022年01月13日 09:28 作者:杨弃非 杨欢 来源:每日经济新闻

  随着《“十四五”民用航空发展规划》对外发布,未来数年内全国机场格局也基本落定。

  几家欢喜几家愁。除此前国家“十四五”规划提及厦门、大连、三亚三市新机场外,此份规划部署的新建/迁建机场中,备受关注的南通机场和选址佛山的珠三角枢纽(广州新)机场也被纳入,即将在“十四五”期间展开前期工作;但同时,此前提出机场建设的西安、重庆等城市,则无缘进入此轮建设当中。

  新加入的南通、佛山两个机场,背后所代表的恰好是长三角、珠三角这两个世界级机场群的有利竞争者。

  纵观整个规划,两个地区的城市存在感不低。特别是在长三角地区,“十四五”期间共11个新建/迁建机场实现续建、新开工或展开前期工作,分别是新建的丽水、芜宣、嘉兴、亳州、蚌埠、宿州、金寨机场,以及迁建的连云港、南通、衢州、义乌机场。

  更多新机场还在酝酿当中。在不久前发布的《杭州市综合交通发展“十四五”规划》中,杭州正式提出“启动杭州第二机场战略规划研究”;而在去年全国“两会”期间,江苏省交通运输厅厅长陆永泉勾勒出另一个“双机场”省会:他建议,“加快推进南京马鞍机场建设,以航空支撑都市圈一体化发展”。

  随着长三角机场纷纷拔地而起,多年盼机场而不得的苏州可能要面对一个新的现实:“环苏州机场群”即将成型。

  在全国航空格局中,长三角和珠三角无疑是两个重要区域。

  若以疫情前一年2019年数据测算,长三角机场旅客吞吐量占据全国19.6%,而在珠三角该比重则为10.5%,仅两个区域就占据了全国机场旅客吞吐量近三分之一的份额。

  密集的机场网络是两地航空发展的共同特点。到“十三五”期间为止,长三角地区共有民航机场23座,而珠三角则有5座。这意味着,在长三角41座城市中,有超过一半都拥有自己的民航机场;类似的比例也出现在珠三角9市当中。

  但与面积明显相对较小的珠三角相比,长三角民航机场密度明显更低。按照长三角三省一市和珠三角9市面积测算,长三角平均每万平方公里民航机场数量为0.64个,不及珠三角0.9个。从这个意义上来说,长三角的民航机场仍存在提升可能。

  “十四五”期间新增的机场,将有效弥合这一差距。

  总的来看,长三角民航机场数量将骤增至30个,并使该地区民航机场密度迅速提升至0.84个/万平方公里。而从区域分布来看,长三角三省一市的机场数量也更为均衡——

  此前江苏以9座机场领衔的局面将被改写,在浙江、安徽两省分别新增2个、5个机场后,机场总量分别达到9个、10个,与江苏“旗鼓相当”。

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