“城乡客运票价平均下降了45%，既降低了群众出行和物流成本，又盘活了客运班线资源。”长顺县交通运输局局长赵萍介绍，目前全县农村公路1612公里，在方便群众出行的同时，也打通了城货下乡的“最后一公里”与黔货出山的“最初一公里”。

　　依托农村公路交通网，贵州大力推进“交通+旅游”“交通+电商”“交通+特色产业”等扶贫新模式，沿线受益群众达1200余万人，其中建档立卡贫困人口达183万人，带动农业产业发展500余万亩、乡村旅游村寨突破3000个。

　　群众参与，建养管运一盘棋

　　“三分建，七分养”，把路修好只是起点，后期高质量的养护与管理措施同样关键。

　　47岁的李正才是兴义市七舍镇糯泥村建档立卡贫困户，也是村里6名公路养护员之一。“好不容易修好的公路，必须得好好管护，大伙增收致富全指望它们呢。”每天沿着公路巡护，除了打扫卫生，清理边沟，遇到路面损坏或路基塌陷等情况，李正才还要及时上报镇里找人维修。

　　在兴义市，像李正才一样的护路员有386人，其中贫困群众258人，人均年增收约6000元。自通村通组公路项目建设以来，兴义市全面推行市、乡、村、组四级农村公路“路长制”100%全覆盖，启动以乡镇、村为单位组建农村公路养护扶贫专业合作社，既破解农村公路养护难题，又能实现贫困户就业增收。

　　针对农村公路管理养护体制不顺、资金不足等问题，贵州今年出台《贵州省全面深化农村公路管理养护体制改革实施方案》，　明确农村公路日常养护资金为省市县三级财政负责筹集，鼓励采用以奖代补等方式，推广将日常养护与应急抢通捆绑实施并交由群众承包。

　　截至目前，贵州农村公路里程达18.6万公里，新增开发农村公路养护就业援助岗位万余个。据贵州省公路局测算，按照新管理办法，每年可归集农村公路日常养护资金8.66亿元、通组公路养护资金1.18亿元。从2021年开始，农村公路养护资金不足问题将得到逐步破解。

　　打开贵州省“四好农村路”综合管理系统，立马显示出全省农村公路路网结构的基本情况。“每一段路归哪个地方管理、具体有哪些养护人员，动动手指就一目了然。”贵州省公路局农村处处长张杰介绍，系统通过GPS采集路线空间信息，与卫星遥感图片进行比对分析，可对全省农村公路的建养管运进行全方位监管。

　　如今，贵州94.5%的乡镇设置了交通管理站，56个县区落实县乡村三级农村公路“路长制”，一大批乡镇和建制村把农村公路工作纳入乡规民约、村规民约重要内容，形成了“公路大家建、建好大家管、管好大家用”的良好局面。