在规划建设城市副中心方面，2019年1月，北京市级行政中心正式迁入，第一批搬迁涉及35个部门、165个单位、约1.2万人。城市绿心森林公园开园运营，剧院、图书馆、博物馆三大建筑进入主体结构施工阶段，环球影城主题公园一期基本完工，正在抓紧实现高水平开园运营。

　　李文红表示，“十四五”时期，北京将以减量倒逼集约高效发展，主动支持河北雄安新区建设，高水平规划建设北京城市副中心，推动通州区与北三县一体化联动发展，打造京津冀协同发展桥头堡，推动形成两翼齐飞的新格局。

　　关注　2

　　“轨道上的京津冀”已初步形成

　　北京市交通委协同发展处处长赵阳表示，自2014年以来，北京推动以轨道交通为骨干的多节点、网络状、全覆盖的交通体系不断强化，实现区域交通运输组织和服务质量显著提升，为京津冀协同发展提供了有力支撑。

　　在交通网络化布局方面，目前京津城际延伸线、京雄城际等先后建成通车，京哈高铁实现全线贯通，京唐、京滨城际不断加快建设，北京城市副中心线、怀密线等市郊铁路投入运营，区域铁路网总里程增长超过15%，“轨道上的京津冀”初步形成并不断发挥作用。

　　赵阳介绍，目前，北京市域内的国家高速公路“断头路”全部清零，高速总里程达到1174公里，京津冀区域高速公路里程增长超过25%，路网结构得到持续优化。

　　目前，京津城际铁路已实现“公交化”运营。此外，北京已累计发行京津冀交通一卡通700余万张，实现与全国288个城市互联互通、市民可以“一卡走遍京津冀乃至全国”。

　　赵阳表示，北京将尽早完成京雄高速、G109新线高速、新机场北线高速西延段、东六环入地改造等工程，不断提高京津冀交通互联互通水平，“将京津冀建设成为交通强国建设的样板区、全面深化交通运输改革的试验区、区域交通一体化的示范区以及交通运输现代化的先行区。”

　　关注　3

　　每年派专家赴北三县送教

　　李文红表示，几年来，通州区与北三县协同发展方面也取得了诸多进展。目前，通州区与北三县联通道路已达到10条，其中高速公路3条、国道4条、市道2条、县道1条，联通桥梁5座。同时，两地已有21条通达公交线路。