来到气力垃圾舱，这里“住”着直径约50厘米的蓝色管道。本来还很静谧，突然，“倏倏……”的声音传出，“是不是管道有什么异常？”他告诉记者，这其实是气力垃圾收集系统输送垃圾的正常声音，“当投料口垃圾达到一定数量后，站房风机产生负压，会通过蓝色管道以每小时70至80公里的速度将垃圾送到处理终端，满负荷运行后，每天可以收集20多吨垃圾。”

　　一个舱的管道大约1.9公里长，巡检大概需要花40多分钟。“我们进行巡检，通风、排水、电力、消防等专业啥都得懂一些。”刘冬起告诉记者，他们一周要把5个舱完整巡检两遍，大概要走20公里，每年算下来要走1000公里。

　　“地下空间这么封闭，5个舱来来回回，除了管道就是设备，枯燥吗？”记者问道。刘师傅一边检查设备，一边回答：“每天下来看看，都有感情了，像朋友一样。”

　　随着技术的进步，现在有不少智能化设备辅助运维工作。比如，电力舱布置的感温光纤，可以实时感受舱室温度，超过温度阈值时报警，并联动超细干粉自动灭火装置灭火。刘冬起坦言，随着智能化程度提升，管廊运维员还要学习更多的新知识。

　　“十三五”时期，我国累计开工建设城市地下综合管廊超过5000公里，对管廊运维员的需求也在增加。今年3月，由广州广钢金业集团发起申请，管廊运维员正式纳入职业大典成为新职业。在这个地下综合管廊，和刘师傅一起干管廊运维的还有30多个人，最年轻的30多岁。当记者问起对于管廊运维员这个新职业有什么感想时，刘冬起抿了抿嘴，有些不好意思地回答：“其实就是踏踏实实干活，但发布正式的职业名称，让我们感受到社会的认可，也相信这个职业未来还有更大的发展潜力。”（记者 邱超奕）