一些业内人士认为，氢燃料电池汽车将率先在公交车、客车、物流车、环卫车、工程作业车、叉车等商用车领域得到应用，而后将在乘用车领域实现突破，推动我国氢燃料电池整车供氢系统、动力系统，以及集成、电机系统、电控系统、电驱系统等的研发与制造。

　　《经济参考报》记者梳理发现，国内率先布局氢能产业的地区发展思路相对清晰，按照制氢-加氢站-氢能车辆的“一环”与研发-生产-装备的“一链”进行“双路并进”，逐步完善产业格局。

　　辽宁自贸区大连片区已明确重点发展氢能装备、燃料电池、氢能应用等领域，逐渐形成“一港、一园、一区”（大窑湾氢能示范应用港、二十里堡氢能产业园、小窑湾氢能产业服务区）的产业发展格局。

　　辽宁自贸区大连片区规划将大窑湾港打造为氢能示范应用港口，利用已建成的加氢站，推广氢能燃料电池物流运输车辆、叉车、牵引车、装载车等港口机械，以及公交、船舶在港口的示范应用。

　　5月31日，辽宁自贸区大连片区与大连检验检测认证集团签署框架协议，后者计划投资1.5亿元建设氢能产品研发试验中心，将聚焦氢燃料电池产业中涉氢产品部件的检验检测和技术研发，成为氢能检测领域具有公正性的第三方技术服务机构。此外，氢能牵引电机、氢能发动机零部件等项目今年也在辽宁自贸区大连片区氢能产业园落地，进一步完善当地氢能产业布局。

　　吉林白城：从氢燃料公交车到北方“氢谷”

　　记者李双溪　吉林白城报道

　　在吉林省白城市的街道上，能看到一批特殊的公交车：白色车体上印着蓝色H2字样，标志着氢燃料汽车的“特殊身份”。这批公交车是去年10月21日投入运营的15辆氢燃料电池公交车，它们运行于东北地区首条氢燃料公交线路。该车由一汽解放商用车开发院自主研发设计，一汽解放长春智慧客车分公司制造生产。

　　《经济参考报》记者上车感受到，氢燃料电池公交车内部宽敞明亮，运行起来安静平稳。车上载有8个储氢甁，运行时通过氢氧离子的化学反应发电提供动力。氢燃料电池公交车行驶过程中唯一的排放物是水，因此闻不到尾气的味道。

　　据了解，该公交车具有补充燃料时间短、续航里程长的特点。氢燃料电池公交车加氢时间仅需15分钟，续航里程超过500公里，在城市公交使用及节能方面更具优势。

　　白城市位于吉林省西部，冬季干旱寒冷，气温最低时跌破零下30℃。这批公交车上线之后，刚好经过了一个冬季的检验。从设计上，氢燃料公交车可实现零下30℃超低温启动，零下46℃存放。白城市公共汽车公司司机刘磊告诉《经济参考报》记者，以前燃油的公交车冬天会因为温度低而发动困难；氢燃料电池公交车就不存在这个问题，冬天很容易发动，而且续航里程比纯电动公交车长。