在眉山工作的成都市民张先生，每天上午8点，都会准时从成都东站乘坐动车出发，在8点半准时抵达眉山东站，然后正式开启在眉山一天的工作和生活。张先生的情况已经属于一种常态，也正成为四地同城化发展的真实写照。

　　跨市公交

　　共享互联互通“红利”

　　6月23日上午10点左右，李政聪夫妻带着孙儿在德阳市区文庙广场上车点登上了成都地铁3号线摆渡车。去看望在成都定居的儿子一家，也把孙儿送到儿子手中。到了终点站，再转乘成都地铁3号线，直达成都市区。

　　“高峰时期10分钟一个班次，其余时间为15到20分钟。全程走高速，大概45分钟就到达位于新都区的成都地铁3号线站点。”3号线摆渡车负责人苏继轩介绍，自2020年7月20日开行以来，摆渡车每日平均接待旅客5000人次，节假日期间达到6000人次，高峰达到7500人次。

　　为方便群众乘坐跨区域公共交通，在成德眉资同城化的推动下，四市推动跨市公交，实现交通无缝衔接，让群众出行更便捷。

　　今年2月20日，定制公交机场快线K6开行，单程43公里，票价8元。从此，资阳市民可以乘坐这条线路从成渝高速公交站出发直达天府国际机场。

　　“我以前是坐高铁回家，现在选择坐机场快线，不仅便宜而且直接就能到家门口。”乘客王阿姨说。

　　公共交通互联互通，让四地群众享受到了成德眉资同城化带来的“红利”。

　　截至今年4月，成都都市圈跨市公交线路增至13条。其中：成德间4条跨市公交线路、3条地铁摆渡车线路，成眉间5条跨市公交线路，成资间1条跨市公交线路。

　　同时，成德眉资四市推行公交“一卡通”，实现“天府通”在都市圈内一卡通刷、一码通乘、优惠共享。截至2021年底，已累计发行“天府通”卡2320.06万张；天府通2020年刷卡互惠78万人次、2021年刷卡互惠111.9万人次，同比增长43.46%。

　　四网融合

　　市域铁路建设加速推进

　　在轨道交通资阳线（市域铁路成资S3线）建设现场，工人们正在紧张地施工。目前，土建专业的现场施工已经完成过半的目标任务，7座车站中的5座已封顶，正在加速推进项目建设。计划2024年底建成通车。